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エアフローセンサーの動作原理

2019-12-28
エアフローセンサーはエアフローメーターとも呼ばれ、EFIエンジンの重要なセンサーの1つです。吸気の流れを電気信号に変換し、電子制御ユニット(ECU)に送信します。燃料噴射を判別する基本的な信号の一つとして、エンジンの吸入空気量を計測するセンサーです。

さまざまな動作条件下で最高の混合気濃度を得るためには、ECUが噴射量を計算(制御)するための主な基準として、各瞬間にエンジンに吸入される空気量を正確に測定する必要があります。エアフローセンサーまたは回路に障害が発生し、ECUが正しい吸気信号を取得しない場合、噴射量を正常に制御できず、混合気が濃すぎたり薄すぎたりして、エンジンが異常に作動します。電子制御ガソリン噴射システムには、多くのタイプの空気流量センサーがあります。一般的な空気流量センサーは、その構造タイプによって、ブレード(翼プレート)タイプ、測定コアタイプ、熱線タイプ、ホットフィルムタイプ、カルメンスクロールタイプなどに分類できます。

エアフローセンサーの動作原理

エアフローセンサーの機能
エアフローセンサーは、エンジン制御システムの重要な部分です。その主な機能は、エンジンに入る空気の質を測定し、それに基づいて燃料比を調整することです。理想的な空燃比を達成し、エンジンの正常な動作を保証することに基づいて燃料を節約するため。キャブレターベンチュリと比較して、エアフローメーターはより正確で応答性があります。

1.抵抗値を測定する

まず、イグニッションスイッチをオフにしてバッテリーの電源コードを外し、ベーン式エアフロメーターのワイヤーコネクターを外し、マルチメーターで各端子間の抵抗を測定します。抵抗値は標準値(周囲温度は室温)を満たしている必要があります。満たしていない場合、エアフローメーターが損傷しているため、交換する必要があります。注:表のデータは常温下のものです。吸気温度が変化すると、端子とE2端子間の抵抗も変化します。

2.電圧値を測定する

まず、エアフローメーターのインレットコネクタを差し込み、次にイグニッションスイッチを「オン」の位置にして、マルチメーターを使用してVC端子とE2端子間の電圧、vs端子とE2端子間の電圧を測定します。測定結果は、表2に記載されている標準値を満たしている必要があります。そうでない場合、エアフローメーターが損傷しているため、交換する必要があります。

3.動作中の出力信号を測定します

フューエルインジェクターハーネスを取り外し、エンジンを始動するか、スターターのみを使用してエンジンを回転させます。マルチメータを使用して、vs端子とE2端子間の電圧を測定します。電圧は、ブレードの開口部の増加に伴って徐々に減少します。そうでない場合、エアフローメーターが損傷しているため、交換する必要があります。

メンテナカルメン渦式空気流量計

1.抵抗値を測定する

最初にイグニッションをオフにしてバッテリー電源コードを外し、次にエアフローメーターの配線コネクターを取り外します。マルチメータを使用して、エアフローメータのtha端子とE2端子間の抵抗を測定します。測定値は、表3に記載されている標準値に適合している必要があります。それ以外の場合、エアフローメーターが損傷しているため、交換する必要があります。

2.電圧値を測定する

まず、エアフローメーターのインレットコネクタを差し込み、次にイグニッションスイッチを「オン」の位置にして、マルチメーターを使用して、表4に記載されている端子間の電圧値をテストします。これは、標準値の要件を満たす必要があります。表4の場合、それ以外の場合は、エアフローメーターが損傷しており、交換する必要があることを意味します。

3.動作中の出力信号を測定します

フューエルインジェクターハーネスを取り外し、エンジンを始動するか、スターターのみでエンジンを回転させ、E1端子とKS端子間のパルスをオシロスコープで測定し、図3に示すようなパルス波形にします。それ以外の場合は、エアフローメーター破損しており、交換する必要があります。

メンテナnce of hot wire air flowmeter

1.イグニッションスイッチを「オン」の位置にし、マルチメーターを使用して、図4に示すようにエアフローメーターのポート2と3の間の電圧を測定します。測定値は約5Vです。端子4の接地電圧を測定します。これは約12Vになるはずです。それ以外の場合は、バッテリー電圧を測定するか、ECUと回路を確認してください。

2.エンジンを始動し、エアフローメーターの吸気口を静的な無風状態に保ちます。マルチメータ電圧ブロックを使用して、エアフローメータの端子3と端子1の間の電圧値を測定します。電圧値はアイドル速度で約1.2-1.8vである必要があります。速度が徐々に増加すると、電圧値も徐々に増加します。エンジン速度が2500r / minの場合、マルチメーターの電圧値は約1.6〜2.2vである必要があります。エアフローメーターは損傷していないため、交換する必要があります。

3.最初の2ステップの検出後、各端子間の電圧値が正常であるにもかかわらず、エンジンがまだ加速できない、または車両に乗ることができない。このとき、エアフィルターを取り外し、エアフローをメーターは空気入口から冷却する必要があります。端子3と端子1の間の電圧値は、風速の増加に伴って増加するはずです。それ以外の場合は、流量計が損傷しており、交換する必要があります。

熱膜式空気流量計の検出

1.イグニッションスイッチをオフにし、エアフローメーターのインレットコネクタを取り外し、マルチメーターの抵抗ブロックを使用して、ターミナル3とボディの接地点の間の抵抗を測定します。

2.イグニッションスイッチを「オン」の位置に切り替え、マルチメーターを使用して、エアフローメーターの端子2と3の間の電圧を測定します。これはバッテリー電圧である必要があります。電圧がない場合、または読み取り偏差が大きすぎる場合は、回路を確認してください。端子4と3の間の電圧が約5Vであることを確認します。それ以外の場合は、ECUから空気の流れを意味します
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